快来看：Sonocat如何在行驶车辆内寻找主要声源！
发布时间：
2024-10-30 10:18
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为了对车辆驾驶室内的噪声泄露进行评估，我们使用Sonocat多功能原位声学测量设备在NVH测试跑道上行驶的汽车内进行了测量。图1展示了测量装置（Sonocat设备和软件）。最初，我们执行了离散点测量以获取驾驶室内的初步声学数据，并熟悉声学环境。随后，我们又对怀疑导致噪声泄露的目标内饰区域进行了全面扫描。总耗时约为30分钟。对采集到的数据进行后处理，我们能够识别驾驶室内的主要噪声发射表面的详细情况。
图1. 汽车驾驶室内的Sonocat测量系统
测量与结果
图2展示了进行声学测量的几个标记区域。这些标签对应于扫描识别编号和相应扫描区域的描述，与图3中呈现的测量数据文件相关联。
图2. 车辆内部的一些扫描区域
图3. Sonocat软件中显示的测量文件概览，指示所有测量扫描
量化了通过扫描区域的入射和反射声功率之间的差异（即主动声功率）以及吸收/发射系数（主动功率与入射/发射功率的比率）。为了可视化目的，将发射系数表示为负吸收系数，允许两个参数一起显示，如图4所示。因此，负的主动功率表示从扫描区域发出的声音，发射系数的较大负值表示更有效的声发射。所以，进入驾驶室的主要噪声来自发射系数显示最高负值的区域。
图4. 扫描区域的吸收/发射系数
图5显示了所有测量区域的主动声功率。在这个图中，实心条表示正声功率，而斜线条表示负声功率。可以注意到，在500 Hz至1 kHz的1/3倍频程带中，区域7具有最大的发射功率。其他区域，如4、10、14和15也显示出发射声功率。大多数表面似乎吸收声音，因为主动功率为负（斜线条）。
图5. 入射到扫描区域的主动功率（如果颜色是斜线）或从扫描区域发射的主动功率（如果使用实心颜色）
结论
Sonocat可用于定位汽车驾驶室内的噪声泄露，该区域具有非常复杂的声场。此次测试的结果显示，区域7是评估频率范围内的主要噪声源，这与NVH工程师的观察结果一致，他们随后发现在隔音地毯处存在错位。
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